Calculadora de Impuesto a la Gasolina de New York 2026
2026Calcule el impuesto total sobre la gasolina por galón en New York, incluido el impuesto federal de $0.184/gal y los impuestos estatales de combustible de NY para 2026.
Por Konstantin Iakovlev · Actualizado
Fuel Needed
1.0 gal
Trip Cost
$4.10
Annual Cost
$1,066.00
Fuel Cost Breakdown
| Total Distance | 30.0 miles |
| Fuel Needed | 1.00 gallons |
| One-Way Cost | $4.10 |
| Trip Cost | $4.10 |
| Weekly Cost | $20.50 |
| Monthly Cost | $88.77 |
| Annual Cost | $1,066.00 |
Disclaimer: This calculator is for informational purposes only and does not constitute tax, financial, or legal advice. Results are estimates based on the information you provide and current rates. Always consult a qualified tax professional or financial advisor for advice specific to your situation.
¿Cuánto es el impuesto a la gasolina en New York?
New York tiene 9 tramos de impuesto sobre la renta que van del 4% al 10.9%. La tasa máxima aplica a ingresos gravables superiores a $25 millones.
New York City aplica su propio impuesto sobre la renta a los residentes con tasas del 3.078% al 3.876%, además de los impuestos estatales. Los residentes de Yonkers pagan un recargo del 16.75% sobre el impuesto estatal.
El impuesto sobre el patrimonio de New York tiene una exención de $7.16 millones con una disposición 'cliff': si una herencia supera la exención por más del 5%, todo el patrimonio es gravado.
El Paid Family Leave (PFL) de New York ofrece hasta 12 semanas de licencia pagada al 67% del salario semanal promedio del empleado. La Disability Benefits Law (DBL) ofrece cobertura de discapacidad a corto plazo.
El salario mínimo es de $17.00/hr en NYC, Long Island y el condado de Westchester; $16.00/hr para el resto del estado.
Tasas de New York (2026)
| Impuesto federal a la gasolina | $0.184/gal |
| Impuesto estatal sobre las ventas | 4% |
| Impuesto estatal sobre la renta | Progresivo (hasta 10.9%) |
| Tasa promedio de impuesto a la propiedad | 1.62% |
Impuesto a la gasolina — preguntas frecuentes
¿Cuál es el impuesto federal a la gasolina en 2026?
El impuesto federal especial sobre combustibles para motor es de 18.4¢ por galón sobre la gasolina y 24.4¢ por galón sobre el diésel. La tasa federal no ha cambiado desde 1993; solo los impuestos estatales y locales se han movido. Los ingresos federales financian el Highway Trust Fund, que paga la mayoría del mantenimiento de carreteras interestatales y puentes.
¿Cuánto es el impuesto a la gasolina por estado?
Las tasas estatales de impuesto a la gasolina van desde 8.95¢/gal en Alaska hasta más de 60¢/gal en California, Pennsylvania e Illinois. La mayoría de los estados aplica de 20 a 40¢/gal de impuesto estatal sobre la tasa federal de 18.4¢. Algunos estados indexan el impuesto a la gasolina a la inflación; otros lo elevan vía legislación según sea necesario.
¿Por qué la gasolina cuesta más en la bomba de lo que sugiere la tasa?
El precio en la bomba refleja el costo del crudo, el margen de refinación, el sobreprecio de distribución y minorista, además de los impuestos federales + estatales + locales combinados. En estados de alta carga tributaria como California, los impuestos por sí solos representan ~70¢/galón. Las estaciones de carga de EV se gravan de forma distinta (con frecuencia por kWh, a veces vía un recargo separado de registro).
¿Son deducibles los impuestos a la gasolina?
Los impuestos a la gasolina no son deducibles en las declaraciones federales personales. Los conductores autoempleados que usan gastos vehiculares reales pueden incluir los costos de combustible en deducciones de negocio, pero el método más limpio es la tasa estándar por milla del IRS ($0.70/milla en 2026), que ya integra combustible, depreciación y mantenimiento.
¿Cambiará el impuesto a la gasolina en 2026?
Varios estados han programado ajustes al impuesto a la gasolina para 2026 (típicamente indexados a la inflación). Las tasas federales se mantienen en 18.4¢/24.4¢. Muchos estados también están añadiendo cuotas de registro para EV ($100-$200/año) para recuperar los ingresos perdidos por el impuesto a la gasolina conforme los vehículos eléctricos desplazan a los motores de combustión.